รถไฟฟ้า20บาทตลอดสายเอาใจ"ปู" "แอร์พอร์ตลิงก์-ใต้ดิน-BTS"เด้งรับ[/b][/size]
[color=red][size=2]คมนาคมเด้งรับนโยบายหาเสียงพรรคเพื่อไทย ค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ทำได้ทันที ไม่ต้องรอ 3-4 ปีให้ครบโครงข่าย นำร่อง “รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์” จากเดิมเก็บ 15-45 บาท เหลือ 20 บาท เตรียมเจรจา “บีเอ็มซีแอล” ผู้รับสัมปทานเดินรถไฟฟ้าใต้ดิน ลดค่าโดยสารจากปกติ 15-41 บาท เหลือ 20 บาทตลอดสาย “สมบัติ กิจจาลักษณ์” เอ็มดีบีเอ็มซีแอล ชี้ทำได้ แต่รัฐบาลต้องชดเชยรายได้ให้ ฟาก “บีทีเอส” แบะท่ายินดีเจรจา หากวิน-วินทั้งสองฝ่าย[/color][/size]
นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า นโยบายของรัฐบาลพรรคเพื่อไทย ด้านการให้บริการรถไฟฟ้า ด้วยการเก็บอัตราค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย มีแนวทางที่จะสามารถดำเนินการได้ทันที ขณะนี้อยู่ระหว่างให้หน่วยงานที่รับผิดชอบจัดทำรายละเอียด เพื่อเสนอเป็นแนวทางให้กับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมคนใหม่ ที่จะเข้ามาบริหารงานปลายเดือนสิงหาคมนี้พิจารณาต่อไป
แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมเปิดเผยเพิ่มเติมว่า เบื้องต้นมี 2 แนวทาง คือ 1.นำรถไฟฟ้าที่อยู่ในความรับผิดชอบของกระทรวงคมนาคมมาดำเนินการเก็บ 20 บาทตลอดสายก่อน มี 2 สายทาง คือรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ที่บริหารการเดินรถโดยบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด บริษัทลูกของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) และรถไฟฟ้าใต้ดิน เส้นทางหัวลำโพง-บางซื่อ โดยมีบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีเอ็มซีแอล เป็นผู้รับสัมปทานเดินรถจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.)
“ล่าสุด กำลังดูว่าจะเก็บ 20 บาทตลอดสายในรูปแบบ เช่น เก็บแค่ระบบเดียว ตัวอย่างใช้บริการสายแอร์พอร์ตลิงก์ ก็เก็บ 20 บาทตลอดสาย จากปัจจุบันค่าโดยสารปกติอยู่ที่ 15-45 บาท หรือนั่งรถไฟฟ้าใต้ดิน ก็เก็บ 20 บาท จากปัจจุบันเก็บอยู่ที่ 15-41 บาท หรือจะเก็บ 20 บาท แล้วสามารถนั่งได้ ทั้ง 2 ระบบ”
ทั้งนี้ สายทางที่ทำได้ทันที คือรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ เฉพาะในส่วนของระบบรถไฟฟ้าธรรมดา หรือ City Line หากรัฐบาลใหม่รับแนวคิดนี้ของกระทรวง เนื่องจากเป็นโครงการที่ดำเนินการโดยรัฐบาล ทั้งการก่อสร้างและการเดินรถไฟฟ้า ไม่ว่าผู้โดยสารจะมากหรือน้อย ไม่จำเป็นต้องชดเชยรายได้ให้ แต่เชื่อว่าจะส่งผลต่อโครงการมากกว่า เนื่องจากจะทำให้ผู้โดยสารเพิ่มขึ้นจากปัจจุบันเฉลี่ยอยู่ที่ 38,000 เที่ยวคนต่อวัน
ส่วนรถไฟฟ้าใต้ดินอาจจะต้องใช้ระยะเวลา เนื่องจากจะต้องเจรจากับบริษัทบีเอ็มซีแอล ในฐานะผู้รับสัมปทานว่าจะยอมรับข้อเสนอหรือไม่ แนวทางที่คิดไว้ รัฐบาลจะต้องชดเชยรายได้ส่วนต่างให้กับเอกชน หรืออาจจะไม่ต้องชดเชยให้ก็ได้ ขึ้นอยู่กับปริมาณผู้โดยสาร ขณะนี้อยู่ระหว่างวิเคราะห์ปริมาณผู้โดยสาร ว่าหากเก็บ 20 บาทตลอดสายแล้ว จะทำให้ผู้โดยสารของรถไฟฟ้าใต้ดินเพิ่มขึ้นหรือลดลง หากเพิ่มขึ้นมาก รัฐบาลไม่จำเป็นต้องชดเชยรายได้ให้เอกชน
แหล่งข่าวกล่าวต่อว่า แนวทางที่ 2 เข้าไปเจรจากับเอกชน 2 ราย ที่ปัจจุบันเป็นผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้าในสายปัจจุบัน ทั้งรถไฟฟ้าใต้ดินและรถไฟฟ้าลอยฟ้า คือ 1.บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอสซี ผู้รับสัมปทานเดินรถไฟฟ้าบีทีเอสจากกรุงเทพมหานคร (กทม.) 2.บีเอ็มซีแอล ผู้รับสัมปทานเดินรถไฟฟ้าใต้ดิน
“แนวทางเจรจาจะไม่เข้าไปแตะสัญญาสัมปทาน แต่รัฐบาลจะเข้าไปเหมาซื้อการบริการ อาจจะต้องชดเชยรายได้ส่วนต่างให้กับเอกชน เช่น รถไฟฟ้า บีทีเอส เรารู้ว่าปัจจุบันผู้โดยสารเฉลี่ยอยู่ที่ 5 แสนเที่ยวคน/วัน เก็บค่าโดยสารสูงสุดอยู่ที่ 40 บาท หากมีการลดค่าโดยสารจะทำให้ผู้โดยสารเพิ่มขึ้นแน่นอน อาจจะเป็น 6-7 แสนเที่ยวคน/วัน จะเจรจาว่าให้เก็บ 30 บาทได้มั้ย โดยเก็บจากผู้โดยสาร 20 บาท ส่วนต่างอีก 10 บาท รัฐจะชดเชยให้ ส่วนรถไฟฟ้าใต้ดิน จะใช้วิธีการนี้ไปเจรจาเช่นกัน หรืออาจจะเป็นรูปแบบซื้อตั๋วเหมาล่วงหน้าเป็นรายปี เป็นต้น”
แหล่งข่าวกล่าวต่อว่า ก่อนหน้านี้ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เคยศึกษาไว้หลายรูปแบบ โดยแนวทางอื่น เช่น สูตรเก็บ 18 บาท และเก็บเพิ่ม 2 บาทต่อกิโลเมตร เมื่อเข้าสู่ระบบอื่น การเก็บเป็นโซนพื้นที่ เก็บเพิ่มทีละสถานี เป็นต้น
นายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการของบีเอ็มซีแอล กล่าวว่า นโยบายของรัฐบาลเพื่อไทย ที่จะเก็บอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ทำได้ แต่รัฐบาลต้องชดเชยส่วนต่างรายได้ค่าโดยสารให้เอกชนด้วย
นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการและผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีทีเอสซี กล่าวว่า หากรัฐบาลติดต่อมา บริษัทยินดีเจรจา แต่คงจะต้องขอดู รายละเอียดและวิธีดำเนินการก่อน เพื่อให้สมประโยชน์กับทั้งสองฝ่าย แนวทางการลดค่าโดยสารลงแล้ว ประเมินว่าจะทำให้ผู้โดยสารเพิ่มขึ้นนั้น มีความเป็นไปได้ที่จะทำให้ปริมาณผู้โดยสารเพิ่มขึ้น จากปัจจุบันเฉลี่ยอยู่ที่ 5 แสนเที่ยวคน/วัน มีรายได้กว่า 10 ล้านบาท/วัน
ขณะที่นายประภัสร์ จงสงวน ทีมที่ปรึกษาด้านเศรษฐกิจพรรคเพื่อไทย กล่าวว่า แนวคิดการเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ที่พรรคได้หาเสียงไว้นั้น ต้องรอให้โครงข่ายสร้างครบ 12 สายทางตามแผนแม่บทในอีก 4 ปีนี้ จะไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับสัมปทานเดิม ซึ่งที่คิดไว้จะเริ่มในสายแรก คือสาย สีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ ที่จะเปิดบริการในปี 2557 เนื่องจากเป็นสายทางที่รัฐบาลคุมเรื่องค่าโดยสารเอง
เนื่องจากจ้างเอกชนมาบริหารการเดินรถไฟฟ้า โดยจะเก็บ 20 บาทตลอดสาย ระยะทาง 23 กิโลเมตร แต่เมื่อเข้าระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน หรือบีทีเอส จะต้องเสียตามอัตราปกติ แต่หากกระทรวงคมนาคมเสนอแนวทางนี้มา ก็จะต้องพิจารณาก่อน เพราะต้องทำบนพื้นฐานของความถูกต้อง
ผล
|
|
V
ต้องซื้อแบบ50 เที่ยวถึงได้วันละ 50 บาท พ่องงงงงงงงมุง 
