พท.จ่อห้ามใช้LPGภาคขนส่ง
คณะกรรมการยุทธศาสตร์พรรคเพื่อไทย เล็งจัดระเบียบพลังงานใหม่ ส่อห้ามใช้แอลพีจีในภาคขนส่ง อ้างทั่วโลกให้ใช้เฉพาะการหุงต้ม ส่วนเอ็นจีวีรัฐหนุนเฉพาะรถยนต์สาธารณะ ปล่อยรถยนต์ส่วนบุคคลรับผิดชอบภาษีที่เพิ่มขึ้น
นายอุเทน ชาติภิญโญ คณะกรรมการยุทธศาสตร์ พรรคเพื่อไทย เปิดเผยว่า จะเสนอแนวคิดเรื่องพลังงาน ต่อที่ประชุมคณะกรรมการยุทธศาสตร์ของพรรคในการประชุม ซึ่งคาดว่า อาจจะเป็นวันที่ 23ม.ค.นี้ เพื่อให้เรื่องพลังงานของประเทศเกิดความสมดุล ไม่ให้มีใครได้เปรียบหรือเสียเปรียบ
ทั้งนี้ ในส่วนของก๊าซแอลพีจีนั้น ประเทศต่างๆ ทั่วโลกใช้เป็นก๊าซสำหรับหุงต้ม ดังนั้น ไม่ควรที่จะมีการใช้ก๊าซแอลพีจีในการขนส่ง เพราะจะทำให้เกิดการเบียดบัง และสภาพราคาต้นทุนที่แท้จริงถูกบิดพริ้ว
"จากนี้ไป ก๊าซแอลพีจี ควรจะต้องใช้ในการหุงต้มเท่านั้น เหมือนกับประเทศอื่น ๆ ทั่วโลก ขณะที่ก๊าซเอ็นจีวี จะต้องมีการสะท้อนต้นทุนราคาด้วย โดยจะแบ่งย่อยออกเป็น 2 ประเภทตามลักษณะของการใช้คือ 1.ใช้เพื่อการขนส่ง และ2.ใช้เพื่อการอุตสาหกรรม ซึ่งทั้ง 2 ประเภทดังกล่าวนี้จะต้องไม่ใช่ราคาเดียวกัน เนื่องจากในประเภทของการใช้เพื่อการอุตสาหกรรมนั้น เป็นการใช้เพื่อการค้า"
สำหรับก๊าซเอ็นจีวี ที่ใช้เพื่อการขนส่งนั้นยังต้องแบ่งออกเป็น 2 ประเภทด้วย คือ สำหรับใช้กับรถสาธารณะ และสำหรับใช้กับรถยนต์ส่วนบุคคล โดยในส่วนของรถยนต์สาธารณะ รัฐบาลจะต้องสนับสนุนด้านราคา เพื่อเป็นการลดต้นทุนในการเดินทางให้กับประชาชน โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงด้วยว่า รถยนต์สาธารณะแต่ละประเภท จริง ๆ แล้วมีต้นทุนพลังงานเท่าไหร่กันแน่
ทั้งนี้ เนื่องจากหากดูจากข้อเท็จจริงแล้วนั้น ราคาค่ามิเตอร์หรือค่าโดยสารของรถยนต์สาธารณะนั้นเดิม คิดจากการใช้น้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซิน ดังนั้น เมื่อเปลี่ยนมาใช้ก๊าซเอ็นจีวีที่มีราคาต่ำกว่าราคาน้ำมันเกือบ 3 เท่าตัวแล้ว ก็ต้องมีการคำนวณต้นทุนพลังงานของรถยนต์สาธารณะใหม่ด้วย
ขณะที่รถยนต์ส่วนบุคคลก็ต้องรับผิดชอบต่อสังคม ด้วยการรับผิดชอบด้านภาษีสรรพสามิตของก๊าซเอ็นจีวี ที่จะต้องถูกปรับขึ้นในประเภทนี้ เพื่อไม่ให้มีการเอาเปรียบสังคม แล้วให้รัฐบาลไปคุ้มครอง
"แนวคิดดังกล่าวนี้ ก็เพื่อรองรับนโยบายของกระทรวงพลังงาน ให้เหมาะสมและดียิ่งขึ้น ข้อเท็จจริงแล้ว ปริมาณของรถแท็กซี่ในขณะนี้ก็ถือว่า มีมากจนเกินไป จึงต้องมาดูด้วยว่า ผู้ขับขี่รถแท็กซี่แต่ละคัน มีผู้ที่ทำใบขับขี่สาธารณะจริง ๆ แล้วกี่ราย และมีผู้ที่ทำผิดกฎหมายกี่ราย รวมทั้งเหตุใดผู้ที่ให้เช่ารถแท็กซี่ จึงยอมให้ผู้ที่ทำผิดกฎหมาย นำรถแท็กซี่ไปขับรับส่งผู้โดยสารได้ ซึ่งอาจจะมีมาตรการในการดำเนินการกับผู้ที่ให้เช่ารถแท็กซี่แก่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีใบขับขี่สาธารณะด้วย"
นายอุเทน กล่าวว่า ที่สำคัญคือ เรื่องของมาตรการภาษีต่าง ๆ จะต้องนำมาใช้อย่างจริงจังกับผู้ที่ให้เช่ารถแท็กซี่เหล่านี้ด้วย เพื่อให้คำว่า เจ๊กดาวน์-ลาวส่ง หมดไปจากสังคมไทย
คม ชัด ลึก
คน จน จะ หมดไป ครับ ตาย x่า หมด 